Contexte
L’industrie de l’aéronautique a un besoin critique de développer des essais accélérés fiables pour les alliages d’aluminium aéronautiques, en raison de l’arrivée de nouveaux matériaux et des contraintes règlementaires et environnementales (REACH) limitant les chromates. Les essais normalisés actuels sont reconnus comme peu représentatifs des conditions atmosphériques réelles d’un avion ou d’un hélicoptère.
Moyens
Les approches reposent sur :
- Des essais normalisés classiques
- Des essais cycliques développés via plans d’expériences (variation de paramètres clés)
- Des expositions naturelles à long terme à Brest
Les essais sont conduits sur des alliages peints et non-peints, présentant des mécanismes de corrosion différents, nécessitant des méthodes de caractérisations adaptées.
Résultats et conclusions
Les essais traditionnels (notamment brouillard salin) ne permettent pas de prédire correctement le comportement en service. La corrosion dépend fortement des paramètres environnementaux et du matériau. Les essais cycliques développés montrent une bien meilleure corrélation avec l’exposition réelle, reproduisant les mécanismes et les tendances observées. Ils apparaissent comme les meilleurs candidats pour la qualification des matériaux aéronautiques.